O Governo de São Paulo prevê R$ 5,9 bilhões para rodovias e logística em 2027. Segundo a Secretaria da Fazenda e Planejamento do Estado, os recursos integram a proposta orçamentária para o próximo ano.
O planejamento faz parte do projeto da Lei Orçamentária Anual (LOA), encaminhado à Assembleia Legislativa de São Paulo (Alesp). A proposta foi publicada no Diário Oficial em 1º de outubro de 2026, segundo a Assembleia.
As destinações abrangem projetos rodoviários e aquaviários em diferentes regiões paulistas, incluindo o trecho Norte do Rodoanel Mário Covas, a Nova Tamoios e as travessias litorâneas. A previsão contempla ainda rodovias estaduais, estradas vicinais e a Hidrovia Tietê-Paraná.
O orçamento estadual estimado para 2027 é de R$ 411,2 bilhões, enquanto os investimentos sobre trilhos aparecem em uma programação separada, superior a R$ 14 bilhões. A proposta ainda está em tramitação na Alesp e pode receber alterações antes da aprovação.
Rodoanel Norte, Nova Tamoios e estradas estaduais concentram recursos
Para a continuidade das obras do trecho Norte do Rodoanel Mário Covas, a proposta reserva R$ 1,6 bilhão em 2027. Segundo a Secretaria da Fazenda e Planejamento do Estado, a previsão integra o planejamento estadual, mas não significa que todo o valor já esteja disponível para execução.
Os contornos e as demais melhorias da Nova Tamoios, corredor que atende o Litoral Norte paulista, têm R$ 1,2 bilhão previsto. O recurso está associado à continuidade das intervenções planejadas para a infraestrutura rodoviária da região.
As duplicações e melhorias em rodovias estaduais somam R$ 1,9 bilhão, enquanto a recuperação de estradas vicinais conta com R$ 719 milhões. A distribuição inclui, portanto, tanto corredores estaduais quanto vias de menor porte, duas frentes da proposta de rodovias e logística em São Paulo.
Hidrovia Tietê-Paraná e travessias litorâneas também estão no orçamento
Além das estradas, o projeto orçamentário prevê R$ 194 milhões para a Hidrovia Tietê-Paraná. A verba está destinada à continuidade de melhorias na infraestrutura usada pelo transporte de cargas.
Para as travessias litorâneas, a previsão é de R$ 324 milhões em aportes. O sistema atende ao deslocamento de passageiros e veículos em diferentes regiões do litoral paulista.
O planejamento também considera a parceria público-privada relacionada às travessias. Entre os parâmetros previstos estão o acompanhamento da execução do projeto e a avaliação da qualidade dos serviços de operação, manutenção e transporte aquaviário; esses critérios não significam que a parceria já tenha sido concluída.
Proposta de R$ 411,2 bilhões ainda será analisada pela Alesp
A proposta tramita na Assembleia Legislativa de São Paulo (Alesp) como Projeto de Lei 863/2026. Durante a análise, os deputados estaduais poderão apresentar emendas ao texto orçamentário.
Antes da votação em Plenário, o projeto será examinado pela Comissão de Finanças, Orçamento e Planejamento da Alesp. Assim, as destinações previstas para 2027 ainda podem mudar durante a tramitação legislativa.
Em uma programação separada dos recursos para rodovias e logística, o projeto inclui investimentos no transporte sobre trilhos. As iniciativas mencionadas abrangem linhas de metrô, o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista e o Trem Intercidades (TIC) no trecho entre São Paulo e Campinas.